હેનરી ફોર્ડ

હેનરી ફોર્ડ (1863-1947) - અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ, વિશ્વભરની કાર ફેક્ટરીઓના માલિક, શોધક, 161 યુએસ પેટન્ટના લેખક.

"દરેક માટે એક કાર" ના સૂત્ર હેઠળ ફોર્ડ પ્લાન્ટે ઓટોમોટિવ યુગની શરૂઆતમાં સૌથી સસ્તી કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

કારના ઇન-લાઇન ઉત્પાદન માટે ordદ્યોગિક કન્વેયર પટ્ટોનો ઉપયોગ કરનારો ફોર્ડ પ્રથમ હતો. ફોર્ડ મોટર કંપની આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે.

હેનરી ફોર્ડના જીવનચરિત્રમાં ઘણા રસપ્રદ તથ્યો છે, જેના વિશે આપણે આ લેખમાં વાત કરીશું.

તો, અહીં ફોર્ડની ટૂંકી આત્મકથા છે.

હેનરી ફોર્ડ જીવનચરિત્ર

હેનરી ફોર્ડનો જન્મ 30 જુલાઈ, 1863 ના રોજ ડેટ્રોઇટ નજીકના ફાર્મમાં રહેતા આઇરિશ ઇમિગ્રન્ટ્સના પરિવારમાં થયો હતો.

હેનરી ઉપરાંત, વિલિયમ ફોર્ડ અને મેરી લિથોગોથ - જેન અને માર્ગારેટ અને ત્રણ છોકરાઓ: જ્હોન, વિલિયમ અને રોબર્ટના પરિવારમાં વધુ બે છોકરીઓનો જન્મ થયો.

બાળપણ અને યુવાની

ભાવિ ઉદ્યોગપતિના માતાપિતા ખૂબ જ શ્રીમંત ખેડૂત હતા. જો કે, તેઓએ જમીનની ખેતી કરવામાં ઘણા પ્રયત્નો કરવા પડ્યા.

હેનરી ખેડૂત બનવા માંગતો ન હતો કારણ કે તે માનતો હતો કે વ્યક્તિ પોતાના મજૂરીથી ફળ મેળવે તે કરતાં ઘર ચલાવવામાં ઘણી વધારે શક્તિ ખર્ચ કરે છે. બાળપણમાં, તેમણે માત્ર એક ચર્ચની શાળામાં જ અભ્યાસ કર્યો, તેથી જ તેની જોડણી ગંભીર લંગડા હતી અને પરંપરાગત જ્ knowledgeાન ધરાવતું ન હતું.

એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે ભવિષ્યમાં, જ્યારે ફોર્ડ પહેલેથી જ એક શ્રીમંત કાર ઉત્પાદક હતી, ત્યારે તે નિપુણતાથી કરાર કરી શક્યો નહીં. તેમ છતાં, તે માનતો હતો કે વ્યક્તિ માટે મુખ્ય વસ્તુ સાક્ષરતા નથી, પરંતુ વિચારવાની ક્ષમતા છે.

12 વર્ષની ઉંમરે, પ્રથમ દુર્ઘટના હેનરી ફોર્ડની જીવનચરિત્રમાં બની હતી - તેણે તેની માતા ગુમાવી હતી. પછી, તેના જીવનમાં પ્રથમ વખત, તેણે એક એન્જિન જોયું, જે વરાળ એન્જિન દ્વારા ખસેડવામાં આવ્યું હતું.

કાર કિશોર વયે અવર્ણનીય આનંદમાં લાવી, જેના પછી તે તેના જીવનને તકનીકી સાથે જોડવા આતુર હતો. જો કે, પિતા તેમના પુત્રના સપનાની ટીકા કરતા હતા કારણ કે તે ઇચ્છે છે કે તે ખેડૂત બને.

જ્યારે ફોર્ડ 16 વર્ષનો હતો, ત્યારે તેણે ઘરેથી ભાગવાનું નક્કી કર્યું. તે ડેટ્રોઇટ જવા રવાના થયો, જ્યાં તે યાંત્રિક વર્કશોપમાં એપ્રેન્ટિસ બન્યો. 4 વર્ષ પછી, તે વ્યક્તિ ઘરે પાછો ગયો. દિવસ દરમિયાન તેણે ઘરના કામમાં તેના માતાપિતાને મદદ કરી અને રાત્રે તેણે કંઈક શોધ કરી.

નોકરી મેળવવા માટે તેના પિતાએ કેટલા પ્રયત્નો કર્યા તે જોતાં, હેનરીએ પોતાનું કામ સરળ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે સ્વતંત્ર રીતે ગેસોલિન થ્રેશર બનાવ્યું હતું.

ટૂંક સમયમાં, બીજા ઘણા ખેડૂતો પણ આવી જ તકનીક મેળવવા માંગતા હતા. આ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે ફોર્ડે થોમસ એડિસનને શોધ માટેનું પેટન્ટ વેચ્યું અને પાછળથી પ્રખ્યાત શોધકની કંપનીમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.

બિઝનેસ

હેનરી ફોર્ડે 1891 થી 1899 સુધી એડિસન માટે કામ કર્યું. તેમની જીવનચરિત્રના આ સમયગાળા દરમિયાન, તેઓ ટેક્નોલ ofજીની રચનામાં જોડાયેલા રહ્યા. તેણે એક એવી કાર બનાવવાનું શરૂ કર્યું જે એક સામાન્ય અમેરિકનને પરવડે.

1893 માં હેનરીએ તેની પ્રથમ કાર એસેમ્બલ કરી. એડિસન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની ટીકા કરતા હોવાથી, ફોર્ડે તેની પે leaveી છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. બાદમાં તેણે ડેટ્રોઇટ omટોમોબાઈલ કંપની સાથે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ તે અહીં લાંબા સમય સુધી રહ્યો નહીં.

યુવાન એન્જિનિયરે પોતાની કારને લોકપ્રિય બનાવવાની કોશિશ કરી, પરિણામે તેણે શેરીઓમાં સવારી શરૂ કરી અને જાહેર સ્થળોએ દેખાવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, ઘણાએ ફક્ત તેની મજાક ઉડાવી હતી, તેને બેગલે સ્ટ્રીટથી "કબજે કરેલા" કહેતા હતા.

તેમ છતાં, હેનરી ફોર્ડે હાર ન માની અને તેના વિચારોને અમલમાં મૂકવાની રીતો શોધવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1902 માં તેમણે રેસમાં ભાગ લીધો, શાસક અમેરિકન ચેમ્પિયન કરતા ઝડપથી સમાપ્તિ રેખા પૂર્ણ કરવા માટે વ્યવસ્થાપિત. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે શોધક ખૂબ જ સ્પર્ધા જીતવા માંગતા ન હતા, પરંતુ તેની કારની જાહેરાત કરવા માંગતા હતા, જે તેણે ખરેખર પ્રાપ્ત કરી હતી.

બીજા જ વર્ષે, ફોર્ડે તેની પોતાની કંપની, ફોર્ડ મોટર શરૂ કરી, જ્યાં તેણે ફોર્ડ એ બ્રાન્ડની કાર બનાવવાનું શરૂ કર્યું. તે હજી પણ એક વિશ્વસનીય અને સસ્તી કાર બનાવવા માંગતો હતો.

પરિણામે, હેનરીએ કારના નિર્માણ માટે કન્વીયરનો પ્રથમ ઉપયોગ કર્યો - ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ લાવી. આ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે તેમની કંપનીએ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં અગ્રણી સ્થાન લીધું. કન્વેયરના ઉપયોગ માટે આભાર, મશીનોની એસેમ્બલી ઘણી વખત ઝડપથી થવાનું શરૂ થયું.

વાસ્તવિક સફળતા ફોર્ડને 1908 માં મળી - "ફોર્ડ-ટી" કારના નિર્માણની શરૂઆત સાથે. આ મોડેલ તેની સરળ, વિશ્વસનીય અને પ્રમાણમાં સસ્તી કિંમત દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું, જે શોધક માટે પ્રયત્નશીલ હતો. તે રસપ્રદ છે કે દર વર્ષે "ફોર્ડ-ટી" ની કિંમતમાં ઘટાડો થતો રહ્યો: જો 1909 માં કારની કિંમત $ 850 હોત, તો પછી 1913 માં તે ઘટીને 550 ડોલર થઈ ગઈ!

સમય જતાં, ઉદ્યોગસાહસિક હાઇલેન્ડ પાર્ક પ્લાન્ટ બનાવ્યો, જ્યાં એસેમ્બલી લાઇનનું ઉત્પાદન પણ મોટા પાયે થયું. આણે વિધાનસભા પ્રક્રિયાને વધુ વેગ આપ્યો અને તેની ગુણવત્તામાં સુધારો થયો. તે વિચિત્ર છે કે અગાઉ જો "ટી" બ્રાન્ડની કાર લગભગ 12 કલાકની અંદર એકત્રીત કરવામાં આવી હોત, તો હવે 2 કલાકથી ઓછા કામદારો માટે પૂરતા હતા!

વધુને વધુ શ્રીમંત ઉગતા, હેનરી ફોર્ડે ખાણો અને કોલસાની ખાણો ખરીદી, અને નવા કારખાનાઓ બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. પરિણામે, તેમણે એક સંપૂર્ણ સામ્રાજ્ય બનાવ્યું જે કોઈ પણ સંસ્થાઓ અને વિદેશી વેપાર પર આધારિત નથી.

1914 સુધીમાં, ઉદ્યોગપતિની ફેક્ટરીઓએ 10 મિલિયન કારનું ઉત્પાદન કર્યું, જે વિશ્વની તમામ કારનો 10% હતો. નોંધનીય છે કે ફોર્ડે હંમેશાં કર્મચારીઓની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની કાળજી રાખી છે, અને કર્મચારીઓના વેતનમાં સતત વધારો કર્યો છે.

હેનરીએ દેશના સૌથી વધુ લઘુતમ વેતન, દિવસના 5 ડોલર રજૂ કર્યા અને એક અનુકરણીય કામદારોનું શહેર બનાવ્યું. જિજ્ .ાસાપૂર્વક, $ 5 "વધારાનો પગાર" ફક્ત તે લોકો માટે જ હતો જેમણે તેનો કુશળતાપૂર્વક ખર્ચ કર્યો. જો કોઈ કામદાર, ઉદાહરણ તરીકે, પૈસા ઉઠાવી લે છે, તો તેને તરત જ એન્ટરપ્રાઇઝમાંથી કા dismissedી મૂકવામાં આવ્યો હતો.

ફોર્ડે દર અઠવાડિયે એક દિવસની રજા અને એક વેકેશન ચૂકવ્યું. તેમ છતાં કર્મચારીઓને સખત મહેનત કરવી પડી હતી અને કડક શિસ્તનું પાલન કરવું પડ્યું હતું, ઉત્તમ પરિસ્થિતિઓએ હજારો લોકોને આકર્ષ્યા, તેથી ઉદ્યોગપતિએ ક્યારેય કામદારોની શોધ કરી નહીં.

1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હેનરી ફોર્ડે તેના તમામ સ્પર્ધકો કરતાં વધુ કાર વેચી. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે અમેરિકામાં વેચાયેલી 10 કારમાંથી 7 તેનું ઉત્પાદન તેના કારખાનાઓમાં થયું હતું. તેથી જ તેની જીવનચરિત્રના તે સમયગાળા દરમિયાન તે વ્યક્તિનું નામ ""ટોમોબાઇલ કિંગ" હતું.

1917 થી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એન્ટેન્ટના ભાગ રૂપે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. તે સમયે, ફોર્ડની ફેક્ટરીઓ ગેસ માસ્ક, લશ્કરી હેલ્મેટ, ટાંકી અને સબમરીનનું ઉત્પાદન કરતી હતી.

તે જ સમયે, ઉદ્યોગપતિએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ દેશના બજેટમાં તમામ નફો પાછો આપવાનું વચન આપીને લોહિયાળ કાપણી પર કમાણી કરશે નહીં. આ કૃત્યનો ઉત્સાહપૂર્વક અમેરિકનો દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યો, જેણે તેની સત્તા વધારવામાં મદદ કરી.

યુદ્ધના અંત પછી, ફોર્ડ-ટી કારના વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું. આ એટલા માટે હતું કારણ કે લોકો વિવિધતા ઇચ્છતા હતા જે એક પ્રતિસ્પર્ધી, જનરલ મોટર્સ, તેમને પ્રદાન કરે છે. તે વાતને પહોંચી ગઈ કે 1927 માં હેનરી નાદારીની આરે આવી હતી.

શોધકને સમજાયું કે તેણે નવી કાર બનાવવી જોઈએ જે "બગડેલા" ખરીદનારને રસ પડે. તેમના પુત્ર સાથે મળીને, તેણે ફોર્ડ-એ બ્રાન્ડ રજૂ કર્યો, જેમાં આકર્ષક ડિઝાઇન અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો થયો હતો. પરિણામે, ઓટો ઉદ્યોગપતિ ફરીથી કાર બજારમાં અગ્રણી બન્યા.

પાછા 1925 માં, હેનરી ફોર્ડે ફોર્ડ એરવે ખોલ્યો. લાઇનર્સમાં સૌથી સફળ મોડેલ ફોર્ડ ટ્રાઇમોટર હતું. આ પેસેન્જર વિમાનનું નિર્માણ 1927-1933 સમયગાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ 1989 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો.

ફોર્ડે સોવિયત યુનિયન સાથે આર્થિક સહયોગની હિમાયત કરી હતી, તેથી જ ફોર્ડસન ટ્રેક્ટરના આધારે ફોર્ડસન-પુટીલોવેટ્સ બ્રાન્ડ (1923) નું પ્રથમ સોવિયત ટ્રેક્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદના વર્ષોમાં, ફોર્ડ મોટર કામદારોએ મોસ્કો અને ગોર્કીમાં કારખાનાઓના નિર્માણમાં ફાળો આપ્યો.

1931 માં, આર્થિક સંકટને લીધે, ફોર્ડ મોટર પ્રોડક્ટ્સની માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. પરિણામે, ફોર્ડને માત્ર કેટલીક ફેક્ટરીઓ બંધ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ કાર્યકારી કર્મચારીઓના પગારમાં ઘટાડો કરવાની ફરજ પડી હતી. રોષે ભરાયેલા કર્મચારીઓએ રૌજ ફેકટરીમાં પણ હુમલો કરવાની કોશિશ કરી હતી, પરંતુ પોલીસે શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને ટોળાને વિખેર્યા હતા.

હેનરી ફરી એક નવી મગજ ચણીને આભારી એક મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ શોધવામાં સફળ રહ્યો. તેમણે એક સ્પોર્ટ્સ કાર "ફોર્ડ વી 8" પ્રસ્તુત કરી, જે ઝડપે 130 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે થઈ શકે છે. કાર ખૂબ પ્રખ્યાત થઈ, જેણે માણસને પાછલા વેચાણના વોલ્યુમમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપી.

રાજકીય મંતવ્યો અને વિરોધી ધર્મ

હેનરી ફોર્ડના જીવનચરિત્રમાં ઘણા ઘાટા સ્થળો છે જેની તેમના સમકાલીન લોકો દ્વારા વખોડી કા .વામાં આવી હતી. તેથી, 1918 માં તે ‘ડિયરબોર્ન ઈન્ડિપેન્ડન્ટ’ અખબારના માલિક બન્યા, જ્યાં સેમિટીક વિરોધી લેખો થોડા વર્ષો પછી પ્રકાશિત થવા લાગ્યા.

સમય જતાં, આ મુદ્દા પર પ્રકાશનોની વિશાળ શ્રેણીને એક પુસ્તક - "આંતરરાષ્ટ્રીય જુડરી" માં જોડવામાં આવી. સમય કહેશે તેમ, આ કાર્યમાં સમાવિષ્ટ ફોર્ડના વિચારો અને કોલ્સનો ઉપયોગ નાઝીઓ કરશે.

1921 માં, ત્રણ અમેરિકન રાષ્ટ્રપતિઓ સહિત સેંકડો પ્રખ્યાત અમેરિકનો દ્વારા આ પુસ્તકની નિંદા કરવામાં આવી. 1920 ના અંતમાં, હેનરીએ પોતાની ભૂલો સ્વીકારી અને પ્રેસમાં જાહેરમાં માફી માંગી.

જ્યારે એડોલ્ફ હિટલરના નેતૃત્વમાં જર્મનીમાં નાઝીઓ સત્તા પર આવ્યા ત્યારે ફોર્ડે તેમની સાથે સહયોગ કરીને સામગ્રી સહાય પૂરી પાડી. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે હિટલરના મ્યુનિ.ના નિવાસસ્થાનમાં autoટો ઉદ્યોગપતિનું પોટ્રેટ પણ હતું.

તે પણ ઓછું રસપ્રદ નથી કે જ્યારે નાઝીઓએ ફ્રાન્સ પર કબજો કર્યો, ત્યારે કાર અને વિમાનના એન્જિન બનાવનારા હેનરી ફોર્ડ પ્લાન્ટ, 1940 થી પોઇસી શહેરમાં સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરી રહ્યો હતો.

અંગત જીવન

જ્યારે હેનરી ફોર્ડ 24 વર્ષની હતી, ત્યારે તેણે ક્લારા બ્રાયન્ટ નામની છોકરી સાથે લગ્ન કર્યા, જે એક સામાન્ય ખેડૂતની પુત્રી હતી. પાછળથી આ દંપતીને તેમના એકમાત્ર પુત્ર એડસેલ થયો.

આ દંપતીએ સાથે મળીને લાંબુ અને સુખી જીવન જીવ્યું. બ્રાયન્ટ તેના પતિની મજાક ઉડાવે ત્યારે પણ તેને સમર્થન આપે છે અને તેનામાં વિશ્વાસ રાખે છે. એકવાર શોધકે સ્વીકાર્યું કે ક્લેરા તેની બાજુમાં હોત તો જ તે બીજું જીવન જીવવા માંગશે.

એડસેલ ફોર્ડ મોટા થયા પછી, તે 1919-1943 દરમિયાન તેમના જીવનચરિત્ર દરમિયાન આ પદ સંભાળીને, ફોર્ડ મોટર કંપનીના પ્રમુખ બન્યા. - તેના મૃત્યુ સુધી.

અધિકૃત સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર હેનરી ફ્રીમેસન હતા. ન્યુ યોર્કનો ગ્રાન્ડ લોજ પુષ્ટિ આપે છે કે તે વ્યક્તિ પેલેસ્ટિનિયન લોજ નંબર 357 નો સભ્ય હતો. બાદમાં તેણે સ્કોટિશ વિધિની 33 મી ડિગ્રી મેળવી.

મૃત્યુ

1943 માં પેટના કેન્સરથી તેમના દીકરાના અવસાન પછી વૃદ્ધ હેનરી ફોર્ડે ફરી કંપનીનો હવાલો સંભાળી લીધો. જો કે, તેની વૃદ્ધાવસ્થાને લીધે, આટલા મોટા સામ્રાજ્યનું સંચાલન કરવું તેમના માટે સરળ ન હતું.

પરિણામે, ઉદ્યોગપતિએ તેમના પૌત્રો હેનરીને લગામ લગાવી, જેમણે તેમની ફરજોનું ઉત્તમ કાર્ય કર્યું. હેનરી ફોર્ડનું મૃત્યુ 7 એપ્રિલ, 1947 ના રોજ 83 વર્ષની વયે થયું હતું. તેના મૃત્યુનું કારણ મગજનો હેમરેજ હતો.

પોતાની જાતને પછી, શોધકે તેમની આત્મકથા "મારું જીવન, મારી સિદ્ધિઓ" છોડી દીધી, જ્યાં તેમણે છોડમાં મજૂરના યોગ્ય સંગઠનની પદ્ધતિની વિગતવાર રૂપરેખા આપી. આ પુસ્તકમાં રજૂ કરેલા વિચારોને ઘણી પેmsીઓ અને સંસ્થાઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા છે.

હેનરી ફોર્ડ દ્વારા ફોટો

વિડિઓ જુઓ: Davutoğlu Berat Albayrakın istifa sebebini açıkladı!. hiçbir ailenin şahsi mülkü değildir! (ડિસેમ્બર 2024).