સમુદ્ર લાઇનર "ટાઇટેનિક" ની આપત્તિ નેવિગેશનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી નથી. જો કે, દિમાગ પર વ્યાપક પ્રભાવની દ્રષ્ટિએ, તે સમયે સમુદ્રના સૌથી મોટા જહાજનું મૃત્યુ અન્ય તમામ સમુદ્ર આપત્તિઓને વટાવી ગયું છે.
ટાઇટેનિક પ્રથમ યાત્રા પહેલા જ યુગનું પ્રતીક બની ગયું હતું. વિશાળ જહાજ નવીનતમ તકનીકીથી સજ્જ હતું, અને મુસાફરોના વિસ્તારોને શ્રીમંત હોટલની લક્ઝરીથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજા વર્ગના કેબિનમાં પણ, મૂળભૂત સુવિધાઓ આપવામાં આવી હતી. ટાઇટેનિક પાસે સ્વિમિંગ પૂલ, સ્ક્વોશ અને ગોલ્ફ કોર્ટ, એક જિમ અને વિવિધ પ્રકારના ફૂડ આઉટલેટ્સ હતા, જેમાં લક્ઝરી રેસ્ટોરન્ટ્સથી પબ અને ત્રીજા વર્ગના બાર હતા. આ જહાજ વોટરટાઇટ બલ્કહેડથી સજ્જ હતું, તેથી તેઓએ તરત જ તેને અનિશ્ચિત કહેવાનું શરૂ કર્યું.
લક્ઝરી mentsપાર્ટમેન્ટ્સનો ભાગ
ટીમે યોગ્યની પસંદગી કરી. તે વર્ષોમાં, કેપ્ટનોમાં, ખાસ કરીને યુવાનોમાં, સંબંધિત વ્યવસાયમાં નિપુણતા મેળવવા માટે વ્યાપક ઇચ્છા હતી. ખાસ કરીને, નેવિગેટર માટે પરીક્ષા પાસ કરવી અને “એક્સ્ટ્રા” પેટન્ટ મેળવવાનું શક્ય હતું. ટાઇટેનિક પર, ફક્ત કેપ્ટન સ્મિથ પાસે જ આ પ્રકારનું પેટન્ટ હતું, પરંતુ તેના બે સહાયકો પણ હતા. કોલસાની હડતાલને કારણે, સમગ્ર યુકેમાં સ્ટીમર્સ નિષ્ક્રિય રહ્યા, અને ટાઇટેનિકના માલિકો શ્રેષ્ઠ પ્રતિભાની ભરતી કરવામાં સમર્થ હતા. અને ખલાસીઓ પોતે અભૂતપૂર્વ વહાણ માટે આતુર હતા.
સહેલગાહના તૂતકની પહોળાઈ અને લંબાઈ ટાઇટેનિકના કદની કલ્પના આપે છે
અને આ લગભગ આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં, વહાણની પ્રથમ સફર ભયંકર વિનાશમાં સમાપ્ત થાય છે. અને એવું કહી શકાય નહીં કે “ટાઇટેનિક” ની રચનામાં ગંભીર ખામી હતી અથવા ટીમે આપત્તિજનક ભૂલો કરી હતી. મુશ્કેલીઓનો સાંકળ દ્વારા વહાણનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી દરેક જટિલ ન હતા. પરંતુ એકંદરે, તેઓ ટાઇટેનિકને તળિયે ડૂબી ગયા અને દો and હજાર મુસાફરોના જીવનો દાવો કર્યો.
1. ટાઇટેનિકના નિર્માણ દરમિયાન, કામદારો સાથે 254 અકસ્માત થયા હતા. તેમાંથી 69 ઉપકરણોની સ્થાપના માટે જવાબદાર છે, અને શિપયાર્ડમાં 158 કામદારો ઘાયલ થયા છે. 8 લોકો મૃત્યુ પામ્યા, અને તે દિવસોમાં તે સ્વીકાર્ય માનવામાં આવતું હતું - એક સારા સૂચકને 100,000 પાઉન્ડના રોકાણ દીઠ એક મૃત્યુ માનવામાં આવતું હતું, અને "ટાઇટેનિક" ના નિર્માણમાં 1.5 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ થાય છે, એટલે કે 7 લોકોએ પણ "બચાવ્યા". જ્યારે ટાઇટેનિક હલ પહેલેથી જ શરૂ કરવામાં આવી હતી ત્યારે અન્ય વ્યક્તિનું મોત નીપજ્યું હતું.
શરૂ કરતા પહેલા
2. ફક્ત વિશાળ જહાજ (લંબાઈ 269 મીટર, પહોળાઈ 28 મીટર, વિસ્થાપન 55,000 ટન) ના બોઇલરોની સેવા આપવા માટે, 73 લોકોની દૈનિક ઘડિયાળની જરૂર હતી. તેઓએ 4 કલાકની પાળીમાં કામ કર્યું, અને હજી પણ સ્ટkersકર્સ અને તેમના સહાયકોનું કામ ખૂબ મુશ્કેલ હતું. ટાઇટેનિક એક દિવસમાં 650 ટન કોલસો બળીને 100 ટન રાખ છોડી દે છે. આ બધું કોઈપણ યાંત્રિકરણ વિના હોલ્ડમાં ખસેડ્યું.
શરૂ કરતા પહેલા
3. વહાણનું પોતાનું ઓર્કેસ્ટ્રા હતું. સામાન્ય રીતે, તેમાં છ લોકોનો સમાવેશ થવાનો હતો, પરંતુ આઠ સંગીતકારો પહેલી સફરમાં ગયા. તેમની લાયકાત માટેની આવશ્યકતાઓમાં વિશેષ સૂચિમાંથી 300 થી વધુ ધૂન દ્વારા જાણીને શામેલ છે. એક રચનાના અંત પછી, નેતાએ ફક્ત આગલી સંખ્યાને નામ આપવાનું હતું. બધા ટાઇટેનિક સંગીતકારો માર્યા ગયા.
The. ટાઇટેનિકની સાથે km૦૦ કિ.મી.થી વધુ કેબલો નાખવામાં આવી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોને ખવડાવવામાં આવ્યાં હતાં, જેમાં 10,000 ટેન્ટલમ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા, 76 શક્તિશાળી ચાહકો, પ્રથમ વર્ગના કેબિનમાં 520 હીટર અને 48 ઇલેક્ટ્રિક ઘડિયાળોનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીવર્ડ ક callલ બટનોમાંથી વાયર પણ નજીકમાં દોડી આવ્યા હતા. આવા 1,500 બટનો હતા.
The. ટાઇટેનિકની અનસિંબીબીલીટી ખરેખર પબ્લિસિટી સ્ટંટ હતી. હા, વહાણના આંતરિક ભાગમાં ખરેખર 15 બલ્કહેડ હતા, પરંતુ તેમની પાણીની તંગતા ખૂબ જ શંકાસ્પદ હતી. ત્યાં ખરેખર બલ્કહેડ્સ હતા, પરંતુ તે જુદી જુદી .ંચાઇના હતા, સૌથી ખરાબમાં - તેમની પાસે દરવાજા હતા. તેઓ હર્મેટિકલી બંધ કર્યું, પરંતુ કોઈપણ દરવાજાની જેમ, તે દિવાલોમાં નબળા બિંદુઓ હતા. પરંતુ જરૂરી heightંચાઇના નક્કર બલ્કહેડ્સએ વહાણની વ્યાપારી કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કર્યો. પૈસા, હંમેશની જેમ, સલામતીને હરાવી દીધા. બાકી રશિયન શિપબિલ્ડર એ. એન. ક્રાયલોવે આ વિચારને વધુ કાવ્યાત્મક રીતે વ્યક્ત કર્યો. તેણે ટાઇટેનિક બનાવવા માટે તેના વિદ્યાર્થીઓના એક જૂથને મોકલ્યો અને બલ્કહેડ્સની અવિશ્વસનીયતા વિશે જાણે. તેથી, તેમની પાસે વિશેષ લેખમાં લખવાનું દરેક કારણ હતું કે "ટાઇટેનિક" ની અવગણના લક્ઝરીથી થઈ.
T. ટાઇટેનિક કેપ્ટન એડવર્ડ જ્હોન સ્મિથનું જીવનચરિત્ર એ પ્રક્રિયાઓનું એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે કે જેનાથી બ્રિટીશ સામ્રાજ્યનો અંત આવ્યો. ડ્રેક અને બાકીના ચાંચિયાઓ, માર્ક પેપર્સ સાથે, અને કુક, જેમણે લોર્ડ્સને hellડમિરલ્ટીને નરકમાં મોકલ્યો, તેના સ્થાને કપ્તાન બનાવવામાં આવ્યા, જેમના માટે મુખ્ય વસ્તુ પગાર (1,500 પાઉન્ડથી વધુ એક વર્ષ, ઘણા પૈસા) અને અકસ્માત રહિત બોનસ (પગારના 20% સુધી) હતો. ટાઇટેનિક પહેલાં, સ્મિથે તેના વહાણો એકદમ (ઓછામાં ઓછા ત્રણ વખત) મૂક્યા, પરિવહન માલને નુકસાન પહોંચાડ્યું (ઓછામાં ઓછું બે વાર) અને અન્ય લોકોના જહાજો ડૂબી ગયા (ત્રણ કેસ દસ્તાવેજી લેવામાં આવ્યા હતા). આ બધી ઘટનાઓ પછી, તે હંમેશાં એક અહેવાલ લખવાનું સંચાલિત કરે છે, જે મુજબ તે કોઈ પણ દોષી નથી. ટાઇટેનિકની એકમાત્ર ફ્લાઇટની જાહેરાતમાં, તેમને એક એવો કપ્તાન કહેવાયો હતો જે એક પણ દુર્ઘટનાનો ભોગ બન્યો ન હતો. સંભવત,, સ્મિથે વ્હાઇટ સ્ટાર લેનના સંચાલનમાં સારો પંજા રાખ્યો હતો અને તે કરોડપતિ મુસાફરોવાળી સામાન્ય ભાષા હંમેશા શોધી શકતો હતો.
કેપ્ટન સ્મિથ
7. ટાઇટેનિક પર પૂરતી બોટ હતી. તેમાંના જરૂરી કરતાં પણ ઘણા હતા. સાચું, જરૂરિયાત અને પૂરતાતા મુસાફરોની સંખ્યા દ્વારા નહીં, પરંતુ "વ્યવસાયિક પરિવહન પર" વિશેષ નિયમનકારી કાયદા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. કાયદો પ્રમાણમાં તાજેતરનો હતો - 1894 માં પસાર થયો. તેમાં જણાવાયું છે કે 10,000 ટનના વિસ્થાપનવાળા જહાજો પર (કાયદો અપનાવવા સમયે કોઈ મોટા ન હતા), વહાણના માલિક પાસે 9,625 ક્યુબિક મીટરની માત્રાવાળી લાઇફ બોટ હોવી આવશ્યક છે. પગ. એક વ્યક્તિ લગભગ 10 ઘન મીટર ધરાવે છે. પગ, જેથી વહાણ પરની બોટોમાં 962 લોકો ફિટ રહેવા પામ્યા હતા. "ટાઇટેનિક" પર બોટનું પ્રમાણ 327 ક્યુબિક મીટર હતું. પગ, જે સામાન્ય કરતા પણ વધારે હતા. સાચું છે, વેપાર મંત્રાલયના પ્રમાણપત્ર મુજબ, વહાણમાં ક્રૂ સાથે 3,547 લોકો વહન કરી શકતા હતા. આમ, મહત્તમ ભાર પર, ટાઇટેનિક પરના બે તૃતીયાંશ લોકો લાઇફબોટ્સમાં જગ્યા વિના રહી ગયા. 14 એપ્રિલ, 1912 ની કમનસીબ રાત્રે, ત્યાં 2,207 લોકો સવાર હતા.
8. વીમા "ટાઇટેનિક" ની કિંમત $ 100. આ રકમ માટે, એટલાન્ટિક કંપનીએ વહાણના સંપૂર્ણ નુકસાનની સ્થિતિમાં million 5 મિલિયન ચૂકવવાનું કામ કર્યું હતું. આ રકમ કોઈ પણ રીતે ઓછી નથી - સમગ્ર વિશ્વમાં 1912 માં લગભગ million 33 મિલિયનનો જથ્થો વીમો અપાયો હતો.
9. વહાણનું "અટકેલું અંતર" - જે અંતર "ટાઇટેનિક" "ફ forwardર ફોરવર્ડ" થી "પૂર્ણ પછાત" તરફ જતા પહેલા મુસાફરી કરતા હતા - તે 930 મીટરનું હતું. તે સંપૂર્ણપણે બંધ થવામાં શિપને ત્રણ મિનિટથી વધુ સમય લાગ્યો.
10. બ્રિટિશ કોલસા ખાણકામ કરનારાઓની હડતાલ માટે ન હોત તો "ટાઇટેનિક" નો ભોગ બનેલા લોકો વધારે હોત. તેના કારણે સ્ટીમબોટ ટ્રાફિક તે શિપિંગ કંપનીઓમાં પણ અડધો લકવાગ્રસ્ત થઈ ગયો હતો જેની પાસે કોલસાના પોતાના ભંડાર હતા. તેમાંથી એક વ્હાઇટ સ્ટાર લેન પણ હતી, પરંતુ ટાઇટેનિકની પ્રથમ ફ્લાઇટની ટિકિટો સુસ્તીથી વેચી દેવામાં આવી હતી - સંભવિત મુસાફરો હજી પણ હડતાલના બાનમાં ડરતા હતા. તેથી, ફક્ત 1,316 મુસાફરો જહાજના ડેક પર ચ --્યા હતા - સાઉધમ્પ્ટનમાં 922 અને ક્વીનટાઉન અને ચેર્બર્ગમાં 394. પાત્ર અડધાથી વધુ લોડ થયું હતું.
સાઉધમ્પ્ટનમાં
11. પ્રથમ ટાઇટેનિક સફર માટેની ટિકિટ નીચેના ભાવે વેચાઇ હતી: 1 લી વર્ગ કેબિન -, 4,350, 1 લી વર્ગ બેઠક - $ 150, 2 જી વર્ગ - $ 60, ત્રીજો વર્ગ - ભોજન સાથે 15 થી 40 ડ .લર સુધી. લક્ઝરી apartપાર્ટમેન્ટ્સ પણ હતા. બીજા વર્ગમાં પણ કેબિનની સજાવટ અને રાચરચીલું ખૂબસૂરત હતું. સરખામણી માટે, ભાવો: અત્યંત કુશળ કામદારોએ પછી અઠવાડિયામાં લગભગ 10 ડોલરની કમાણી કરી, સામાન્ય મજૂરો અડધા જેટલા. નિષ્ણાંતોના જણાવ્યા અનુસાર, ત્યારથી 16 વખત ડ dollarલરના ભાવમાં ઘટાડો થયો છે.
ફર્સ્ટ ક્લાસ લાઉન્જ
મુખ્ય સીડી
12. વેગન દ્વારા ટાઇટેનિકમાં ખોરાક પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો: 68 ટન માંસ, મરઘા અને રમત, 40 ટન બટાટા, 5 ટન માછલી, 40,000 ઇંડા, 20,000 બિયર બોટલ, 1,500 બોટલો વાઇન અને અન્ય ખાદ્ય અને પીણાં.
13. ટાઇટેનિકમાં એક પણ રશિયન નહોતો. રશિયન સામ્રાજ્યના કેટલાક ડઝન વિષયો હતા, પરંતુ તે ક્યાં તો રાષ્ટ્રીય બાહરી વિસ્તારના પ્રતિનિધિઓ હતા, અથવા તે સમયે યહૂદીઓ કે જે પ thenલે ઓફ સેટલમેન્ટની બહાર રહેતા હતા.
14. 14 મી એપ્રિલે, ટાઇટેનિક પોસ્ટ officeફિસ દ્વારા રજાની ઉજવણી કરવામાં આવી - પાંચ કર્મચારીઓએ તેમના સાથીદાર arસ્કર વુડીનો 44 મો જન્મદિવસ ઉજવ્યો. તે, તેના સાથીદારોની જેમ, આ દુર્ઘટનાથી બચી શક્યો નહીં.
15. આઇસ ટાઇગર સાથે "ટાઇટેનિક" ની ટક્કર 14 એપ્રિલના રોજ 23:40 વાગ્યે થઈ હતી. તે કેવી રીતે ચાલ્યું તેનું એક સત્તાવાર સંસ્કરણ છે, અને કેટલાક વધારાના અને વૈકલ્પિક જે ક્રૂની ક્રિયાઓ અને જહાજના વર્તનને સમજાવે છે. હકીકતમાં, ટાઈટેનિક, જેની નજર એક મિનિટ પહેલા જ આઇસબર્ગ જોઇ હતી, તેને સ્પર્શત્મક રીતે ફટકાર્યો અને તેની સ્ટારબોર્ડની બાજુમાં ઘણા છિદ્રો ટકી રહ્યા. એક સાથે પાંચ ખંડને નુકસાન પહોંચ્યું હતું. ડિઝાઇનરોએ આવા નુકસાનની ગણતરી કરી ન હતી. મધ્યરાત્રિ પછી તરત જ સ્થળાંતર શરૂ થયું હતું. દો and કલાક સુધી તે વ્યવસ્થિત રીતે ચાલ્યું, પછી ગભરામણ શરૂ થઈ. સવારે 2: 20 વાગ્યે ટાઇટેનિક બે ભાગમાં તૂટી ગયું અને ડૂબી ગયું.
16. 1496 લોકો માર્યા ગયા. આ આંકડો સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે, તેમ છતાં અંદાજો વધઘટ થાય છે - કેટલાક મુસાફરો ફ્લાઇટ માટે દેખાતા ન હતા, પરંતુ યાદીઓમાંથી કા notી નાખવામાં આવતાં ન હતા, ત્યાં "સસલું" હોઈ શકે છે, કેટલાક ધારેલા નામ હેઠળ મુસાફરી કરે છે, વગેરે. ક્રૂએ તેમની ફરજ બજાવી: પાંચમાં ફક્ત એક જ બચી શક્યું, જોકે સામાન્ય રીતે ટાઇટેનિક પરના તેમાંથી ત્રણમાં એક બચી ગયું.
17. પીડિતો, કદાચ, ઓછા હોત અથવા કેપ્ટન સ્મિથના આગળ વધવાનું ચાલુ રાખવાના આઘાતજનક હુકમ માટે નહીં, તો તેઓ સંપૂર્ણ રીતે ટાળી શકાયા હતા. જો ટાઇટેનિક તેની જગ્યાએ રહ્યું હોત, તો પાણી એટલી ઝડપથી પકડમાં આવી શક્યું ન હોત, અને સંભવ છે કે જહાજ સૂર્યોદય થાય ત્યાં સુધી પણ તરતું રહી શક્યું હોત. ચાલ પર, પંપ તેને બહાર કા than્યા કરતા પૂરના ડબ્બામાં વધુ પાણી ભરાયા. વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનના વડા જોસેફ ઇસ્માયના દબાણ હેઠળ સ્મિથે પોતાનો આદેશ જારી કર્યો હતો. ઇસ્માય છટકી ગયો અને તેને કોઈ સજા ભોગવવી નહીં. ન્યુ યોર્ક પહોંચતા, તેમણે પ્રથમ વસ્તુ કરી હતી કે તેમની કંપનીનું કોઈ જહાજ બોટ વિના સફર પર ન જવું જોઈએ, બેઠકોની સંખ્યા જેમાં મુસાફરો અને ક્રૂની સંખ્યાને અનુરૂપ છે. એક બોધ જેની કિંમત દો lives હજાર જીવન છે ...
18. ટાઇટેનિક દુર્ઘટનાની તપાસ ઇંગ્લેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંનેમાં થઈ હતી. બંને વખત તપાસ પંચના નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે ત્યાં ઉલ્લંઘન થયું છે, પરંતુ સજા આપવા માટે કોઈ નથી: ગુનેગારો મૃત્યુ પામ્યા. કેપ્ટન સ્મિથે બર્ફીલા સંકટ રેડિયોગ્રામની અવગણના કરી. રેડિયો ઓપરેટરોએ છેલ્લા, ફક્ત આઇસબર્ગ્સ વિશે ચીસો પાડતા ટેલિગ્રામ પહોંચાડ્યા ન હતા (વહાણો ફક્ત એક પ્રવાહોમાં નીચે મૂકે છે, જે ખૂબ જ જોખમી છે), તેઓ શબ્દ દીઠ messages 3 પર ખાનગી સંદેશા પ્રસારિત કરવામાં વ્યસ્ત હતા. કેપ્ટનના સાથી વિલિયમ મર્ડોકને ખોટો દાવપેચ કર્યો, જે દરમિયાન આઇસબર્ગ ટ .ન્જેન્ટ પર પટકાયો. આ બધા લોકોએ સમુદ્રના તળિયા પર આરામ કર્યો હતો.
19. ટાઇટેનિક પર મૃત મુસાફરોના ઘણા સંબંધીઓ નુકસાન માટેના દાવા જીતવામાં સફળ થયા છે, પરંતુ અપીલ દરમિયાન ટાઇટેનિકના માલિકોને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ચુકવણી સતત ઓછી થઈ રહી છે. જો કે, તેમની વ્યવસાયિક પ્રતિષ્ઠા પહેલાથી જ ઓછી થઈ ગઈ છે.
20. "ટાઇટેનિક" ના ભંગારની શોધ પ્રથમ વખત 1985 માં અમેરિકન સંશોધનકાર રોબર્ટ બrdલાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે યુએસ નેવીની સૂચના પર ડૂબી ગયેલી સબમરીન શોધી રહ્યો હતો. બlaલાર્ડે જોયું કે વહાણનું વિખરાયેલ ધનુષ્ય તળિયામાં અટકી ગયું હતું અને બાકીનો ભાગ ડાઇવ દરમિયાન તૂટી પડ્યો હતો. સ્ટર્નનો સૌથી મોટો ભાગ ધનુષથી 650 મીટર દૂર આવેલું છે. વધુ સંશોધન બતાવ્યું કે સંશોધનના ઇતિહાસમાં સૌથી પ્રખ્યાત વહાણનું લિફ્ટિંગ એ પ્રશ્નાથી બહાર આવ્યું છે: લાકડાના લગભગ તમામ ભાગો સૂક્ષ્મજીવાણુઓ દ્વારા નાશ પામ્યા હતા, અને ધાતુ ગંભીર કાટમાંથી પસાર થઈ હતી.
પાણી હેઠળ ટાઇટેનિક
